解密:何种原因导致我国物流专线无法整合?(下)
发布于:2018/5/23

在上篇文章【解密:何种原因导致我国物流专线无法整合?(上)】中,大头车小编列出了导致我国物流专线无法整合的五大原因,而那些中小型物流企业,要么主动变革求存,要么温水煮青蛙等死。过去一段时间内有不少传统的专线物流企业尝试各种联盟整合,气势磅礴,信心百倍。下面来小编和大家谈谈导致我国物流专线无法整合的另外五大原因:

 

6、时机是关键,稳扎稳打最实在

 

物流专线联盟平台的整合,一定离不开资本的驱动,因为整合多个线路成网,需要从品牌建设、运力对接、资产整合等多个维度入手。单一的业务整合不具备长久价值,也不能成为一张稳定的网络。只有在资本的驱动下,打造一个全网品牌的母公司,对联盟资源进行持股,再进行管理输出、系统渗透,这样才有平台化发展的可能。

 

但要注意的是,资本求快,物流企业求稳,这是中国物流行业投融资过程中的天然矛盾。所以选择资本不要只看财务资本,要选择对整个物流产业链有战略投资的资本,而且需要理性看待物流业发展的商机,这才有成功的可能。

东莞物流专线

 

7、“渔网式”平台做整合

 

很多朋友看到互联网+物流行业的商机,认为通过互联网、移动互联网打造一个资源的平台就能够实现专线联盟的整合。这个种单一的互联网思维,放到其他行业可以尝试,放到物流行业基本没戏。传统的专线物流企业,互联网程度极低,要让整合的专线联盟一步到位互联网化,基本不可行。互联网化的本质是数字化、可视化,一方面传统专线物流企业压根没有这个基因,另一方面推动这个整合一定会赤裸裸地伤害他们基层的利益。

 

所以在专线联盟整合的时候,想通过系统入手,基本不可能。

 

8、联盟能走多远,耐心与信心是关键

 

专线物流联盟的整合并非一日之功,对于不同的对象,整合的时机也不一样。志同道合,甘当风险,敢于创新的,应该是首先整合结盟的对象。树立标杆后再逐步影响,整合者需要倾注大量的经历、资源、时间等方面的投入。心态过于急躁是走不远的,在整个过程中会受到不同的阻力和困难。所以,耐心与信心是专线联盟整合是否成功的关键。

 

9、商业模式的升级才是核心问题

 

前面说了,联盟整合需要一个巨头的母公司牵头搭建平台,互联网时代的平台模式,不是赚上下游的钱来获利。马云的淘宝和天猫,没有赚取上下游的交易差价,而当年eBay则是抽取交易比例的模式,最终eBay以失败而告终。所以,专线物流联盟整合,更多的是让大家更便捷地结盟,成为利益共同体。联盟更多的抱团成为品牌、资源、资本、系统、标准等多维度的资源体。在商业模式上一定要考虑升级盈利点的价值,专线联盟平台,玩的是众筹思维,平台的盈利模式上,一定要定义到升级思维。

东莞物流公司

 

10、权责利必须清晰明了

 

联盟就是抱团,除了资源整合、利益分配之外,由于各自规模和投入资源差异,各地区域情况差异,因此需要清晰地明确权、责、利。付出和收益一定要实现规范、科学,否则搞不好,三个月不到就散伙了。专线联盟平台的整合,每一个参与角色在心态上都要重新调整,对于那些爱打小算盘的企业,要么先教育好,要么就要放弃,否则一颗老鼠屎会坏了一锅汤。

 

模式无对错,关键是看执行 !专线联盟的整合需要一些有新思想、新思维、敢于创新的物流新锐大胆的尝试,每一个新事物、新模式的出现,都是在不断试错过程中走向成功的。在这个过程中,每一位探索者都需要有小姐心态、寡妇待遇、妇联追求,这样才能有推动成功的可能。

 

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